Stor interesse for at bygge Nordhavnsmetro

En række danske og internationale entreprenørfirmaer melder sig klar til at bygge den nye metro til Nordhavn i København. 10 konsortier af entreprenører er i spil, og der indføres sociale klausuler, som sikrer lærerpladser i byggefasen.

Pris og kvalitet er naturligvis nøgleord, når Metroselskabet skal afgøre, hvilke entreprenører, der skal stå for at udbygge den københavnske Cityring med en afgrening til Københavns nye bydel, Nordhavn.
Men de interesserede bydere på projektet til ca. tre milliarder kroner skal også måles på en række sociale parametre.
”Sociale klausuler, eksempelvis krav om at tilknytte lærlinge, vil fast indgå i de fremtidige kontrakter, som Metroselskabet indgår. Det gælder også udbygningen af metroen til Nordhavn,” siger Henrik Plougmann Olsen, administrerende direktør i Metroselskabet, som er bygherre.
Udbuddet på byggeriet af metro til Nordhavn deles op i fire delkontrakter, og Metroselskabet har netop prækvalificeret 10 konsortier til at afgive bud. Vinderne af udbuddene afgøres sidst i 2013.
”Vi glæder os over, at så mange kompetente entreprenører ønsker at bygge metroen til Nordhavn, så vi i højere grad kan binde byen sammen med effektiv, kollektiv trafik. Mange bydere sikrer stor konkurrence, og det højner kvaliteten i de bud, vi vil modtage,” fortæller Henrik Plougmann Olsen.

Mens Cityringen er 15,5 kilometer lang, vil metrostrækningen mellem Øster Søgade og Orientkaj i Nordhavn omfatte i alt cirka 2,3 kilometer ny metrostrækning. To kilometer anlægges som tunnel under Østerbro, mens de sidste 0,3 kilometer på Nordhavnen anlægges som højbane, som man kender det fra den eksisterende metrostrækning i Ørestad.
På strækningen skal der anlægges to nye metrostationer, Nordhavn og v/Orientkaj, mens der i Krauseparken skal etableres en sikkerhedsskakt.

Fakta:
De fire aftaler i udbud på Metroen til Nordhavn
Metroselskabet har valgt at udbyde kontrakterne i fire entrepriser:
CRNH1 ‐ Tunnelentreprisen
CRNH2 ‐ Anlægsarbejder under jorden. Dvs. skakt i Krauseparken,
Nordhavn station, Cut&Cover tunnelen samt rampen fra tunnel til højbane.
CRNH3 ‐ Anlægsarbejder over jorden. Dvs. højbanen og v/Orientkaj
station.
CRNH4 ‐ Transportsystemet. Dvs. spor, tredjeskinne og elforsyning.
Følgende konsortier er prækvalificeret til at byde på Nordhavnsmetroen:
Entreprise 1 (tunnel):
Wayss & Freytag Ingenierbau,
Hochtief/Züblin A/S (E. Pihl & Søn),
Salini/Tecnimont/Seli (EKJ/Rocksoil/Gottlieb Paludan),
Gülermak Heavy Ind. Cons. & Cont. Co. Ltd.

Entreprise 2 (anlægsarbejde under jorden):
Hochtief/Züblin A/S (E. Pihl & Søn),
Salini/Tecnimont/Seli (EKJ/Rocksoil/Gottlieb Paludan),
Gülermak Heavy Ind. Cons. & Cont. Co. Ltd.

Entreprise 1+2 (tunnel og anlægsarbejde under jorden):
Hochtief/Züblin A/S (E. Pihl & Søn),
Salini/Tecnimont/Seli (EKJ/Rocksoil/Gottlieb Paludan),
Gülermak Heavy Ind. Cons. & Cont. Co. Ltd.

Entreprise 3 (anlægsarbejde over jorden):
Salini/Tecnimont/Seli (EKJ/Rocksoil/Gottlieb Paludan),
Per Aarsleff A/S (Cowi/Claus Bjarrum ark./Sweco),
CG Jensen A/S (Grontmij A/S),
E. Pihl & Søn A/S/Züblin A/S (Cowi).
Entreprise 4 (transportsystem):
Ansaldo STS,
EFACEC Engenharia e Sistemas, S.A.,
Rhomberg Bahntecnick (Bravida Danmark/Å F infrastructure),
Gülermak Heavy Ind. Cons. & Cont. Co. Ltd.

Forhandlingerne vil finde sted i løbet af efteråret 2013. Målsætningen er, at vinderne kan udpeges inden udgangen af året, så der kan skrives kontrakter i 1. kvartal 2014.