København gravet op: 10.000 vejarbejder på et år

Hvis du følte, at det var ekstra bøvlet at færdes i København sidste år, er det med god grund. Hovedstaden har aldrig været så fyldt med opgravninger som i 2014, viser en ny opgørelse fra Københavns Kommune ifølge Berlingske Business.
10.000 gange blev der givet tilladelse til opgravninger på de københavnske veje, fortove og cykelstier – til gene for trafikanter, beboere og erhvervsdrivende, der måtte navigere udenom de forvoksede muldvarpeskud.
Der blev først i 2014 lavet statistisk over vejarbejdet i hovedstaden, men kommunen vurderer alligevel, at der aldrig har været mere vejarbejde i København på et år.
– Det er min klare opfattelse, at niveauet aldrig har været højere. Aktivitetsniveauet er uhørt højt, og det øger behovet for en ordentlig koordinering, så det ikke bliver fuldstændig umuligt at være københavner, siger Morten Kabell (EL), teknik- og miljøborgmester i Københavns Kommune til Berlingske.
Bedre koordinering
Arbejdet med bl.a. metrobyggeriet, fjernvarme, gasreparationer og vandforsyning har ikke alene fyldt meget. Det har også fyldt langt mere i bybilledet end nødvendigt, mener borgmesteren. Og det skal stoppe nu.
Mange udgravninger har været trukket i langdrag, og flere af dem kunne man have undgået ved bedre koordinering.
Derfor er alle tilladelser til vejarbejde fremover samlet i én stab, så man har et bedre overblik over, hvad der gives tilladelse til rundt omkring i byen, og så man kan samle opgaverne.
Det er f.eks. lykkedes på Nørregade i det indre København. Der skulle både arbejdes med fjernvarme, repareres på gas- og vandforsyningen samt udbedres klimatilpasning i 2014. Det ville tidligere have betydet, at gaden skulle graves op flere gange. Men denne gang blev alt klaret i én opgravning. Og det er fremtiden, håber teknik- og miljøborgmesteren.
– Jeg tror, at mange københavnere kan genkende de her fuldstændig hul i hovedet-situationer, hvor man oplever, at ens cykelsti eller vej er gravet op og dækket fint til igen, hvorpå der ugen efter kommer nogle andre og graver det hele op igen. De situationer skal vi simpelthen slippe af med, siger Morten Kabell til Berlingske.
Bødestraf for sejtrækkeri
Derudover åbner en ny vejlov, der træder i kraft til juli, op for, at man kan udstede bøder til entreprenører, der lader vejarbejde stå stille. Borgmesteren håber, at bødetruslen vil sætte skred i arbejdet, så københavnerne ikke skal plages af opgravninger længere tid end højst nødvendigt.
Men det vil give bagslag, lyder det fra Danske Anlægsentreprenører.
– Det er vigtigere at fokusere på samarbejde, så vi kan skabe bedre løsninger end, at vi haster noget færdigt, fordi der står en truende mand med en bødeblok i baggrunden, siger branchedirektør Niels Nielsen til tv2.dk.
– Hvis der står en mand med en bødeblok, risikerer man, at arbejdet bliver færdigt, men at det til gengæld giver flere gener for trafik, fremkommelighed og de forretningsdrivende. Hvis man er fokuseret på at undgå en bøde, vil man nok som entreprenør skynde sig i stedet for at finde en løsning, der er bedre for alle, men måske tager længere tid.

De veje, der blev gravet mest i, var:
1) Frederikssundsvej: 128 gange
2) Vesterbrogade: 89 gange
3) Jagtvej: 87 gange
4) Amagerbrogade: 76 gange
5) Frederiksborgvej: 73 gange
6) Vigerslev Allé: 72 gange
7) Østerbrogade: 70 gange
8) Valby Langgade: 65 gange
9) Artillerivej: 64 gange
10) Vigerslevvej: 61 gange