Dansk rederi bag verdens første kommercielle sejlads med biobrændstof

Det danske rederi DS Norden stod i september bag en testsejlads. De håber at kunne tilbyde kunderne sejlads med biobrændstof fra årsskiftet.

Det danske rederi Dampskibsselskabet (DS) Norden har gennemført den første kommercielle sejlads med et skib, der brugte biobrændstof. Det var en testtur i september fra Rotterdam i Holland til Tallin i Estland med tankskibet Nord Highlander, oplyser selskabet i en pressemeddelelse.

Nyheden har vakt opsigt i resten af verden, hvor både BBC og finanssitet Bloomberg har lavet reportager.

– Norden er stolt af at stå i spidsen for at teste og introducere CO2-neutralt brændstof, som virkelig har en effekt på den meget vigtige dagsorden, det er, at reducere det CO2-aftryk, skibsfarten sætter, siger Jan Rindbo, administrerende direktør hos DS Norden.

Tilfredshed hos Økologisk Råd
– Vi er glade for, at Norden udforsker helt specifikke løsninger på klimaforandringerne, siger Kåre Press-Kristensen, seniorrådgiver hos det Økologiske Råd, ifølge pressemeddelelsen.

Hos det danske rederi håber man nu at kunne tilbyde kunderne sejlads baseret på CO2-neutralt brændstof fra årsskiftet.

– Nu hvor vi har bevist, at CO2-neutral transport er et brugbart alternativ, er jeg overbevist om, at mange CO2-bevidste kunder i den nærmeste fremtid vil efterspørge denne type transport, siger Jan Rindbo.

Dyrere end olie
Ifølge Jan Rindbo er det i øjeblikket dyrere at bruge biobrændstof end at bruge traditionelt brændstof. Men nye restriktioner, der bliver indført i 2020, vil ifølge BBC betyde, at rederier ikke længere kan bruge den billigste type traditionel svovlbaseret olie, og dermed vil biobrændstof blive mere konkurrencedygtigt.

Edmund Hughes fra den Internationale Maritime Organisation siger til BBC, at biobrændstof har “en vigtig rolle at spille” i bestræbelserne på at reducere skibsindustriens CO2-udslip.

Jan Rindbo anerkender, at CO-neutralt brændstof ikke alene er løsningen i det lange løb.

– Men med de nye mål for CO2-reduktioner står det klart, at øget brændstofeffektivitet ikke alene er nok. Vi har også brug for alternative løsninger, og med denne test har Norden vist en brugbar metode til at nå disse mål, siger Jan Rindbo.

Hollandsk firma bag brændstof
Det er det hollandske selskab Good Fuels, der leverede biobrændstof til testsejladsen Ifølge BBC har selskabets bio-ingeniører udviklet brændstoffet, som er baseret på madolie, i løbet af de sidste tre år. Ifølge Dirk Kronemeiier, ejer af Good Fuels, kan biobrændstof også baseres på affald eller på brugt træ.

Dirk Kronemeiier kalder det brændstof, han fremstiller en “gamechanger” fordi det ikke kræver, at skibenes tanke bliver modificerede eller bygget om for at kunne bruges til det.