{"id":20213,"date":"2020-12-10T08:58:54","date_gmt":"2020-12-10T07:58:54","guid":{"rendered":"http:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/?p=20213"},"modified":"2020-12-10T08:58:55","modified_gmt":"2020-12-10T07:58:55","slug":"regionerne-og-regeringen-laegger-groenne-koereplaner-for-fremtidens-busser-og-tog","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/regionerne-og-regeringen-laegger-groenne-koereplaner-for-fremtidens-busser-og-tog\/","title":{"rendered":"Regionerne og regeringen l\u00e6gger gr\u00f8nne k\u00f8replaner for fremtidens busser og tog"},"content":{"rendered":"\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/thaulovdk.dk\/300300\/kilde_trm_dk.gif\" alt=\"Kilde: Transport- og Boligministeriet\"\/>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/DSCN1694.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/DSCN1694-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17182\" srcset=\"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/DSCN1694-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/DSCN1694-300x225.jpg 300w, https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/DSCN1694-768x576.jpg 768w, https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/DSCN1694-175x131.jpg 175w, https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/DSCN1694-667x500.jpg 667w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Nye busser og tog skal k\u00f8re p\u00e5 gr\u00f8nne br\u00e6ndstoffer frem for diesel, n\u00e5r de regionale ruter sendes i udbud frem mod 2030. Det ligger fast, efter at de fem regioner netop har indg\u00e5et nye, forpligtende klimasamarbejdsaftaler med transportministeren.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den regionale bustrafik skal v\u00e6re CO2-neutral og k\u00f8re p\u00e5 eksempelvis biogas, biodiesel, el eller brint. Dieseltog skal erstattes af batteridrift eller brinttog p\u00e5 lokalbanerne, og regionernes egne personbiler skal v\u00e6re nulemission fra 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er nogle af elementerne i de klimasamarbejdsaftaler, som de fem danske regioner netop har indg\u00e5et med transportministeren og regeringen. Aftalerne skal v\u00e6re med til at sikre, at transportsektoren yder sit bidrag til den overordnede m\u00e5ls\u00e6tning om at reducere udledningen af drivhusgasser med 70 pct. i 2030.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Og det er en vigtig aftale at indg\u00e5 nu, da over 80 pct. af de regionale busser kommer i udbud frem mod 2025. Det betyder, at de nuv\u00e6rende beslutninger er afg\u00f8rende for, hvilke busser der kommer til at k\u00f8re rundt p\u00e5 de danske veje i 2030\u2019erne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den offentlige kollektive bustrafik leverer \u00e5rligt ca. 8,7 mio. k\u00f8replantimer p\u00e5 landsplan. Den regionale bustrafik udg\u00f8r ca. 30 pct. af disse k\u00f8replantimer og er dermed en central faktor i den gr\u00f8nne omstilling.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Regionerne st\u00e5r i dag for en betydelig del af den kollektive bustrafik i Danmark. Derfor er det ogs\u00e5 helt naturligt, at de skal v\u00e6re en del af l\u00f8sning p\u00e5 at n\u00e5 m\u00e5let om en 70 procents reduktion af CO2-udledning i 2030. Jeg meget glad for, at vi har indg\u00e5et ambiti\u00f8se aftaler med alle regionerne, som b\u00e5de s\u00e6tter en gr\u00f8n retning for busser og andre regionale k\u00f8ret\u00f8jer. Sammenlagt med klimasamarbejdsaftalerne med landets st\u00f8rste kommuner, som vi indgik i juni, s\u00e5 har vi indtil nu aftalt gr\u00f8n omstilling af ca. 60 pct. af bustrafikken, siger transportminister Benny Engelbrecht.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Regionerne har ogs\u00e5 ansvaret for lokalbanerne, som bidrager med 11,3 mio. togkilometer om \u00e5ret, og her planl\u00e6gger regionerne sammen med regeringen at g\u00e5 over til batteridrift.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>De regionale tog og busser binder byer og lokale knudepunkter sammen og er kendetegnet ved l\u00e6ngere ruter, der g\u00e5r p\u00e5 tv\u00e6rs af kommunegr\u00e6nser. Det er ikke helt enkelt at bruge gr\u00f8nne drivmidler, som sikrer stabil drift over l\u00e6ngere afstande, men nu har vi givet hinanden h\u00e5ndslag p\u00e5, at det skal lykkes. Og vi er enige om at sikre, at det ikke g\u00e5r ud over serviceniveauet for borgerne, men tv\u00e6rtimod skal g\u00f8re den kollektive transport mere attraktiv, siger Stephanie Lose, formand for Danske Regioner.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De nye klimasamarbejdsaftaler bygger p\u00e5 en s\u00e5kaldt overliggeraftale mellem regeringen og Danske Regioner. Her indg\u00e5r ogs\u00e5 andre tiltag, som fx skal styrke cykeltrafikken i form af supercykelstier, samt en analyse af de unges transportvaner, som skal belyse, hvad der kan f\u00e5 flere unge til at cykle, g\u00e5 eller tage den kollektive trafik i stedet for bilen.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>I regionerne er vi i gang med den gr\u00f8nne omstilling, og med den nye aftale med regeringen f\u00e5r vi endnu st\u00f8rre muligheder for sammen at l\u00f8fte opgaven. Vi \u00f8nsker at underst\u00f8tte danskernes muligheder for at tr\u00e6ffe gr\u00f8nne transportvalg og ser frem til at forts\u00e6tte samarbejdet med ministeriet om den gr\u00f8nne omstilling, siger Stephanie Lose.<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Transportministeriet og Regionerne har indg\u00e5et aftaler om at det skal v\u00e6re slut med nye dieselbusser.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17182,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-20213","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diverse"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20213","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20213"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20213\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20214,"href":"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20213\/revisions\/20214"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17182"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20213"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20213"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20213"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}