![\"Metro\"](\"http:\/\/thaulovdk.dk\/200banner\/200metro.gif\")
<\/p>\n<\/p>\n
\u2022\u00a0\u00a0 \u00a0Metroselskabets resultat p\u00e5 driften udg\u00f8r for 2016 et overskud p\u00e5 291 mio. kr. Dette er en stigning p\u00e5 51 mio. kr. i forhold til 2015.
\n\u2022\u00a0\u00a0 \u00a0Stigningen skyldes prim\u00e6rt flere passagerindt\u00e6gter, bl.a. som f\u00f8lge af flere passagerer. Metroen har i 2016 haft 60,9 mio. passagerer mod 57,2 mio. i 2015.
\n\u2022\u00a0\u00a0 \u00a0Det positive resultat p\u00e5 den prim\u00e6re drift vil bidrage til finansieringen af selskabets anl\u00e6gsprojekter.
\n\u2022\u00a0\u00a0 \u00a0Selskabets korrigerede egenkapital er positiv ultimo 2016 og udg\u00f8r 3,8 mia. kr. Udviklingen i b\u00e5de egenkapitalen og selskabets g\u00e6ld f\u00f8lger selskabets forventninger.
\n\u2022\u00a0\u00a0 \u00a0Budgettet for Cityringen \u00f8ges med knap fire procent som f\u00f8lge af et forlig med hovedentrepren\u00f8ren CMT. Omkostningerne afholdes inden for Metroselskabets eget budget.
\n\u2022\u00a0\u00a0 \u00a0\u00c5bningen af Cityringen i juli 2019 fastholdes.
\n\u2022\u00a0\u00a0 \u00a0Cityringens tunneler er bygget f\u00e6rdige, og nu g\u00e5r arbejdet ind i den sidste fase. Stationsrummene skal indrettes f\u00e6rdige, skinnerne skal l\u00e6gges, det f\u00f8rerl\u00f8se styresystem og de mere end 20 \u00f8vrige systemer skal installeres og testes samtidig med, at togene tages i brug, medarbejdere skal ans\u00e6ttes, tr\u00e6nes – og hele systemet skal godkendes til at m\u00e5tte transportere passagerer. Samtidig skal de mange stationspladser anl\u00e6gges, og K\u00f8benhavn og Frederiksbergs byrum skal f\u00f8res tilbage til deres oprindelige form.<\/p>\n
Passagererne str\u00f8mmede ned i metroen i 2016. En passagerv\u00e6kst p\u00e5 6,5 procent i forhold til \u00e5ret f\u00f8r dannede grundlag for et overskud p\u00e5 291 mio. kr.
\nPassagerv\u00e6ksten l\u00e5 v\u00e6sentligt over det budgetterede, og der blev registreret markante passagerfremgange p\u00e5 flere stationer – blandt andet Lufthavnen metrostation. Det skyldes is\u00e6r v\u00e6ksten i K\u00f8benhavns Lufthavn.<\/p>\n
Ud over passagerv\u00e6ksten var 2016 det f\u00f8rste hele drifts\u00e5r efter installation af perrond\u00f8re p\u00e5 alle stationer. De nye d\u00f8re har bidraget til f\u00e6rre forsinkelser og bedre driftsstabilitet. I 2016 n\u00e5ede \u00e5rets driftsp\u00e5lidelighed (antal afgange til tiden) op p\u00e5 99,2 procent \u2013 ny rekord i metroens 14-\u00e5rige historie.<\/p>\n
Det gl\u00e6der Metroselskabets administrerende direkt\u00f8r, Henrik Plougmann Olsen:
\n\u201dDet er afg\u00f8rende for vores passagerer, at man kan regne med metroen. Hvis driftsp\u00e5lideligheden er h\u00f8j, og man ved, at den n\u00e6ste afgang kun er f\u00e5 minutter v\u00e6k, s\u00e5 vil passagererne gerne kollektiv transport. Det viser vores passagerfremgang. Derfor skal vi fremadrettet sikre, at den gode drift opretholdes samtidig med, at vi p\u00e5 en god m\u00e5de f\u00e5r plads til endnu flere passagerer,\u201d siger Henrik Plougmann Olsen.<\/p>\n
Ny fase af metrobyggeriet<\/strong> Byggeriet af Cityringen og Nordhavnsafgreningen bev\u00e6ger sig dermed ind i en ny fase. P\u00e5 gadeplan vil stationspladserne blive anlagt, og K\u00f8benhavn og Frederiksbergs parker, gader og pladser vil blive genskabt med bel\u00e6gning og beplantning, s\u00e5 de kan leveres tilbage til byens indbyggere og g\u00e6ster \u2013 og metroens kommende passagerer. Metroselskabets administrerende direkt\u00f8r kan dermed se tilbage p\u00e5 et hektisk anl\u00e6gs\u00e5r: \u201dDet s\u00e5kaldt grove arbejde er nu ved at v\u00e6re overst\u00e5et p\u00e5 Cityringen, og projektet bev\u00e6ger sig ind i den sidste fase med skinnel\u00e6gning, arkitektonisk f\u00e6rdigg\u00f8relse og testk\u00f8rsel p\u00e5 systemet. Det betyder, at vores omgivelser vil opleve mindre st\u00f8j og f\u00e6rre gener fra metrobyggepladserne, hvor de f\u00f8rste gr\u00f8nne byggepladshegn i det kommende \u00e5r vil blive taget ned og erstattet med tr\u00e5dhegn. S\u00e5 der er fortsat meget arbejde foran os, inden vi kan sl\u00e5 d\u00f8rene til Cityringen op og byde vores passagerer velkommen,\u201d forklarer Henrik Plougmann Olsen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u2022\u00a0\u00a0 \u00a0Metroselskabets resultat p\u00e5 driften udg\u00f8r for 2016 et overskud p\u00e5 291 mio. kr. Dette er en stigning p\u00e5 51 mio. kr. i forhold til […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11830,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4488,2132,1056,5502],"class_list":["post-10747","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diverse","tag-metro","tag-metroselskabet","tag-overskud","tag-passagerboom"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10747","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10747"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10747\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10748,"href":"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10747\/revisions\/10748"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10747"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/renethaulovnielsen.dk\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nP\u00e5 det gigantiske metrobyggeri er der ogs\u00e5 sporet stor fremgang. Den f\u00f8rste tunnelboremaskine p\u00e5 projekt Cityringen n\u00e5ede i m\u00e5l i december 2016, og al tunnelarbejde p\u00e5 Cityringen og Nordhavn er afsluttet. Tunnelboringen under kr\u00e6vende lokaliteter som Marmorkirken, Magasin, Gammel Strand og R\u00e5dhuspladsen er gennemf\u00f8rt succesfuldt.
\nTil geng\u00e6ld kunne Metroselskabet i l\u00f8bet af \u00e5ret konstatere, at arbejdet med s\u00e5kaldt arkitektonisk f\u00e6rdigg\u00f8relse (dvs. det indvendige apteringsarbejde p\u00e5 stationerne) ikke havde en tilfredsstillende fremdrift, relateret til en uoverensstemmelse mellem hovedentrepren\u00f8ren CMT og en underentrepren\u00f8r. I kombination med en r\u00e6kke meget store claims, hovedentrepren\u00f8ren CMT har rejst det seneste \u00e5r p\u00e5 i alt 7, 5 mia. kroner, har det udgjort de st\u00f8rste risici for projektet. Metroselskabet har indg\u00e5et et forlig, der begr\u00e6nser tab og minimerer risici p\u00e5 projektet. Forliget betyder, at prisen for Cityringen bliver 850 mio. kr. dyrere \u2013 svarende til knap fire procent. Bel\u00f8bet d\u00e6kkes af Metroselskabets budgetter, og \u00e5bningen i juli 2019 fastholdes.<\/p>\n
\nI de kommende godt to \u00e5r bliver det f\u00f8rerl\u00f8se styresystem installeret og testet. De i alt knap 35 km. skinner skal l\u00e6gges, yderligere 15 tog skal leveres og s\u00e6ttes i pr\u00f8vedrift, s\u00e5 hele systemet kan godkendes af myndighederne til at m\u00e5tte transportere passagerer.
\nSamtidig vil de 17 stationsrum og de 5 forbindelsestunneler mellem den nye og gamle metro og DSB-stationerne blive bygget og f\u00e6rdiggjort. I alt 36 elevatorer, 138 rulletrapper og ca. 87.000 fliser skal installeres og monteres. Og der skal ops\u00e6ttes belysning, automatiske perrond\u00f8re, skilte og sk\u00e6rme, billetautomater m.m.<\/p>\n
\nDer skal ans\u00e6ttes medarbejdere til at varetage driften og vedligehold af den nye metrolinje, og disse skal tr\u00e6nes, og hele organisationen skal godkendes til at m\u00e5tte drive metroen.
\nUdbudsmaterialet p\u00e5 Sydhavnsmetroen blev udsendt i 2016, og anl\u00e6gskontrakterne ventes at blive underskrevet i l\u00f8bet af andet halv\u00e5r 2017.<\/p>\n